全球汽车制造商正争相寻找芯片，并向供应商确认库存是否充足。与荷兰公司Nexperia（安世半导体）相关的半导体供应危机日益加剧，威胁着整个行业的汽车生产。
今年9月，荷兰政府接管了芯片制造商Nexperia，随后中国商务部禁止Nexperia产品从中国出口。荷兰政府此举是出于对Nexperia技术可能被转移至其中国母公司闻泰科技的担忧。美国已将闻泰科技列为潜在的国家安全风险。
欧洲汽车制造商就Nexperia芯片短缺发出警告
周三，欧洲汽车制造商协会警告称，与Nexperia相关的芯片短缺将立即扰乱汽车工厂的生产计划。该协会表示：“目前，汽车行业正在消耗储备库存，但供应正在迅速减少”，而替代供应商需要数月时间才能建立起库存。
欧洲汽车制造商协会表示，各公司一直在依靠日益减少的储备来维持工厂运转，一些公司已经开始为停产做准备。短缺的根源在于，Nexperia在中国生产的零部件出口被冻结，导致用于车辆控制单元的简单但不可或缺的半导体供应中断。
欧洲汽车制造商协会总干事Sigrid de Vries表示：“争端各方都在努力寻求外交解决方案。与此同时，我们的成员告诉我们，由于零部件短缺，供应已经开始中断。这意味着装配线停工可能就在几天之内。”
梅赛德斯-奔驰等汽车制造商正努力应对不确定的供应形势。
梅赛德斯-奔驰寻求替代供应商
“毋庸置疑，我们正在全球范围内寻找替代方案，”梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius表示，并补充说，这家德国汽车制造商短期内已做好准备。Ola Kaellenius指出，这与上次芯片危机不同，因为这次的问题根源在于地缘政治，需要通过谈判途径解决。
这也提醒人们，全球供应链使制造商容易受到全球贸易摩擦的影响。
“在一辆现代高科技汽车中，几乎囊括了五大洲的零部件，”Ola Kaellenius说道。
咨询公司亚瑟·D·利特尔的合伙人Klaus Schmitz表示，汽车制造商正在考虑停产或使用替代零部件来应对短缺。
但最终，企业和政府都希望与中国坐下来寻求解决方案。
“可以肯定的是，企业现在将与中国进行谈判。各国政府也在与中国进行谈判，其中最引人注目的是美国，”Klaus Schmitz说道。“实际影响还有待观察，但很可能情况相当危急。”
削减北美产量，本田暂停墨西哥工厂的生产
由于关键半导体短缺，本田汽车公司正在削减或暂停其部分北美工厂的生产，而这种短缺有可能蔓延至整个汽车供应链。
该公司发言人表示，这家汽车制造商已于本周起暂时调整部分未指明车辆组装厂的产量，但并未估计这些调整将持续多久。
芯片制造商Nexperia上周通知日本汽车客户，可能无法再保证供货。
供应链消息称，本田位于加拿大的工厂已将其生产思域紧凑型轿车和CR-V SUV的产量减半。另外，本田位于墨西哥的另一家生产HR-V紧凑型SUV的工厂已于周二停产。
本田在其部分零部件中使用了Nexperia公司生产的标准半导体，这些零部件由其商业伙伴提供。这家汽车制造商表示，他们正在“尽一切努力将短缺的影响降到最低”，并补充说，墨西哥另一家工厂的摩托车生产不受影响。
日产：芯片库存足以维持到11月第一周
“这是一个大问题，”日产首席绩效官Guillaume Cartier表示，“目前我们还无法完全了解情况。”
Guillaume Cartier表示，就芯片供应而言，这家汽车制造商“到11月第一周都还能应付”。
他指出，即使汽车制造商从疫情期间的芯片短缺中吸取了教训并囤积了芯片，他们仍然受制于包括小型供应商在内的供应商。他表示，虽然可以了解其最大的“一级”供应商的供应情况，但越往下游供应链，情况就越难掌握。
挣扎中的行业面临新的挑战
据巴西政府官员称，如果危机持续下去，巴西的一些制造商可能不得不在两到三周内停产。
Nexperia的芯片广泛应用于汽车零部件，因此，此次供应短缺对本已面临美国关税和中国稀土出口限制的汽车行业来说，无疑是雪上加霜。
美国电动汽车制造商Lucid集团首席执行官Marc Winterhoff表示，公司工程团队一直在寻找替代供应方案，生产计划受到的影响已被推迟。他表示：“情况正朝着正确的方向发展。”
通用汽车发言人表示，该公司正在处理这一问题，工厂产量并未受到影响。
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