8月11日，认证为“一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长”的微博账号“一丰赵东”发文称，“汽车理论中并没有轮轴比，轮高比这样的概念。因为是雷军说的，我没敢反驳。最近找搞研发的同学进一步核实才敢确认：这些概念其实都是小米发明的。”
一丰赵东还指出，“最秒的是： 从小米发明了轮轴比的概念，并宣称最优轮轴比是3倍后，很多企业都说自己的车轮轴比是3倍！ 其实，小米算错数了。小米Yu7 的轮轴比是4，丰田BZ5的轮轴比也是4。 打小抄注意事项：别把错误答案也抄上！”
今年6月26日，小米首款SUV——小米YU7正式亮相，售价25.35万元起。开售3分钟后，小米YU7大定数突破20万台。
小米YU7采用V6s Plus超级电机，最大马力690PS，最高时速253km/h，零百加速3.23s。豪华底盘配置，兼顾运动与舒适；全系标配小米智能底盘，可实现道路预瞄，主动调节阻尼、刚度。还可通过地理围栏记忆，提前调节悬架高度，全系标配VGR 可变转向比系统。
在续航方面，小米YU7全系800V碳化硅高压平台，超长续航、超快充。续航835km，中大型纯电SUV续航第一；小米YU7 Pro 续航770km，四驱纯电SUV续航第一。充电网络接入140万根公用充电桩，三方充电桩兼容性实测成功率超 99%。
雷军在介绍小米YU7时提到，轮轴比是前后轮之间能塞下几个轮胎来算，小米声称其YU7车型的轮轴比为3倍。轮高比是轮胎高度与车轮直径的比值，小米YU7的轮高比为2.1倍。这些概念是小米汽车在宣传中首次提出的，其目的是为了强调车辆的设计比例和豪华感。
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